1989-1993年 ，在进行山西太原至旧关高速公路可行性研究和初步设计过程中，对寿阳至西郊、西郊至旧关段均拟定了南线和北线方案。南线除路线长度较北线短约3.7公里外，从环境保护、工程投资等方面具有明显优势，唯—的劣势是要经过多处煤矿、矶土矿、铁矿等采空区。
为系统解决公路采空区有关问题，公司边研究、边实践，历时 4年成功解决太旧路问题并取得了显著的科研成果。

工程难点
设计线路要经过多处煤矿、矶土矿、铁矿等采空区，而在当时采空区处冶在国内外仅有零星资料，基本无法解决。

工程亮点

太旧路采用南线方案，仅此一项，从节约工程造价、降低运输成本和能源消耗、减少营运车辆过路费和交通噪音及空气污染等方面，产生社会综合效益60多亿元 。

科研攻关
 为系统解决公路采空区相关问题，公司与山西省交通厅组建攻关小组，边研究 、边实践 ，历时 4年成功解决太旧路面临的问题，同时取得了具有广泛与现实应用意义的《高等级公路下伏空洞勘察、危害程度评价、处治及质曰检验技术研究》科研成果。

截止目前，公司主持完成的采空区处治、滑坡治理和质辽检测及边坡、路基加固工程200多项重点工程。并自行研究开发了“爪式托    盘止浆封孔器”、 “曲柄连杆式浆泵滤头摇甩 机”、 “法兰盘式止浆装世”等3个产品均取得国家专利。

重要意义
 二期在已建成道路出现的桥头沉陷、高填路基不实、边坡滑塌等病害整治领域大足应用，并被推广到民用建筑、铁路地基的勘察、设计和加固以及建筑物下伏未采而拟采的矿体和采矿方法的评价和建议之中，成 为公司科技创新的重要标志，为公司实现长寿命公路技术研究及应用的发展战略打下了坚实基础。